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机西高速二期通车 郑州航空港区 “高速绕城”形成

2018-11-16 13:02:52 来源:中国交通新闻网 作者:记者 周爱娟

本网讯 11月16日,机西高速二期将正式建成通车,为河南省高速公路网续写上重要的“一竖”,而且,他也将与郑民高速、京港澳高速、商登高速合围,形成郑州航空港区的“绕城高速”,助推郑州航空港经济综合实验区的腾飞与发展。

11月15日,即机西高速二期通车前一天,记者率先尝鲜,试跑这条历时三年修建的快速通道。车辆一路行来,双向六车道平坦顺畅,视野开阔,标志标线清晰醒目,跑起来相当畅快!

设4个收费站2个服务区

机场东收费站暂未开放

机西高速二期建设里程45.102公里,是郑州航空港区的东环高速。起于中牟县东北,接连霍高速公路,向南由中牟东侧穿过郑州新区,经郑州新郑国际机场和航空港综合经济实验区东,到达终点尉氏县接已建成通车的机西高速一期,并和商登高速相连。

该路段共设置4个收费站、两个服务区。4个收费站为:官渡、中牟东、韩寺、机场东;2个服务区:中牟东、航空港。

需要注意的是,16日上午该段高速通车后,航空港服务区和机场东收费站暂时未开通,原因是港区的高速连接线尚未建成。

还将继续南北延伸

建成“京港澳河南复线”

机西高速成南北走向,从北往南,先后串起了连霍高速、郑民高速、商登高速、兰南高速、永登高速、商周高速,使车流在多条高速公路之间快速转换。在“十三五”高速公路网规划中,机西高速将北延至鹤壁市浚县,南延至信阳市罗山,成为北连雄安新区,南通湖北安罗高速的重要组成部分。

交通优势决定区位优势。作为京港澳高速公路的一条高标准复线,在承担郑州航空港区人流、车流、物流高速集散的同时,减轻了京港澳高速公路的交通压力,与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网,形成区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系,对促进国家南北向交通大动脉的畅通具有重要意义。

科技含量高创新探索多

多项技术申请国家专利

机西高速公路建设有限公司董事长吕小武告诉记者,项目秉承“简朴、节约、安全、实用、环保”的建设理念,在全国首例开发使用“斜交箱梁横隔板模板随外模整体拆装”和“变截面内模自动内卷式收缩变形”等关键配套技术,获评国家发明专利1项、实用新型专利2项、省级样板工程4个。

机西高速二期工程通过利用建筑基坑土(约500万方),实现了耕地“零取土”,最大程度的保护耕地和周围生态;采用建筑废弃物填筑路基替代4%水泥土填筑台背和路床施工,利用建筑废弃物50万方,减少农田占压面积约435亩(挖深2米计算),恢复垃圾场占用土地面积约196亩(堆放高度5米计算),同时减少水泥使用3.46万吨,减少碳排放3.22万吨,为解决城市建筑废弃物处置难题进行了有效探索。

推广使用废旧橡胶胎粉及回收塑料PE改性沥青,利用废旧轮胎约20万个,消耗农膜约500吨;推广“植物纤维毯玻璃钢纤维急流槽”边坡防护,全省首创边施工边防护模式,全线预计使用植物纤维毯147万m2,减少圬工防护约5.9万方,降低碳排放约60万吨。

河南高速总里程6568公里

继续保持全国前列

“无论从民生改善的角度,还是从城市发展的角度,交通基础设施都是一个地方经济社会发展的坚强基石和有力支撑。”河南省交通运输厅副厅长徐强表示,机西高速二期的建成连接了机场和多个城市,沟通多条高速公路,实现多种运输方式的有效衔接,增强了郑州新郑国际机场的集疏运能力和辐射范围,强化了其综合运输枢纽的地位。

二十一世纪的河南,国家自贸区、航空港综合经济实验区、中原经济区、郑州国家级中心城市战略叠加,以其独特的区位优势,建设大枢纽、引领大物流、构建大产业,发生着蝶变效应,使中原在实现中华民族伟大复兴中国梦的进程中更加的出彩。至此,河南省高速公路通车总里程也达到6568公里,继续保持全国前列。

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